«Все это очень неприятно и тревожно»

Москва обещает адекватно ответить на решение Литвы ограничить грузовой транзит в Калининград. Ранее МИД страны заявил, что таким образом исполняет санкции ЕС. Россия в свою очередь требует немедленно восстановить статус-кво, называя это нарушением всех существующих норм и договоренностей. Политический обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Дризе считает, что подобные ситуации будут только множиться.

Очередной крупный скандал разгорается в отношениях Москвы и ЕС. Речь идет о решении «Литовских железных дорог» запретить транзит ряда грузов из большой России в Калининград. Имеются в виду товары, включенные в так называемые санкционные списки. Компания ссылается на документы Еврокомиссии: мол, мы ни при чем, просто подчиняемся определенным указаниям. МИД Литвы при этом заявил, что транзит в одностороннем порядке никто не ограничивал, и он продолжает действовать, исключение — санкционные грузы.

Незадолго до этого известный борец с западным влиянием и «пятой колонной», депутат от «Единой России» Евгений Федоров внес в Госдуму законопроект о том, чтобы фактически отменить признание Литвы как независимого государства.

Во-первых, Вильнюс, как известно, занимает крайне жесткую позицию по отношению к Российской Федерации. А во-вторых, в его руках калининградский транзит. И этот момент может действительно затруднить коммуникацию России и ее западного анклава. Причем не стоит забывать, что Литва — член НАТО. Понятно, чем чреват военный конфликт с ней.

Естественно, российская реакция последовала незамедлительно: в Калининградской области анонсированы большие военные учения. МИД РФ и Кремль потребовали незамедлительно восстановить статус-кво. Звучат грозные заявления, что, мол, теперь у нас развязаны руки. Впрочем, калининградский губернатор Антон Алиханов заявил, что ответные меры на слуху, но они все-таки экономического характера — без крайностей. Можно, например, закрыть литовский транзит через территорию России. Да и, собственно, от своего же решения они сами и пострадают, поскольку сокращается немалая статья доходов. К слову сказать, на литовском транзите мы тоже зарабатываем, и очень даже неплохо. Так что углубление кризиса является проблемой для обеих сторон.

Не будем давать прогноз, чем все это в итоге закончится. Здесь важно другое: дело в том, что этот скандал не единственный в череде того, что происходит в последнее время. За примерами далеко ходить не надо — вот история с газовыми турбинами Siemens, которые то ли сама Канада не отдает из ремонта, то ли Европейский союз не разрешает ей это сделать. В результате поставки газа в Старый Свет сократились на 40%, а цена на него растет. У них же как принято? Раз есть закон, значит, его нужно исполнять.

Да и у нас так: чиновник руководствуется инструкцией, а она гласит, что подсанкционные товары поставкам не подлежат — вот он и исполняет. Зачем ему должностью рисковать? Вроде технический момент, но рискует закончиться сами понимаете чем. Воздержимся от резких определений. Однако все это очень неприятно и тревожно.

Это обратная сторона санкций, которые вроде бы бьют не очень больно, но, как видно, имеют некое двойное дно, что весьма и весьма чувствительно. И, самое главное, это лишь начало пути.